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中國新聞網:世界第一高鋼管格構墩金陽河“三峽連心橋”順利合龍 預計年底通車
來源:成都院 作者:劉忠俊 時間:2021-10-11 字體:[ ]

中新網成都10月1日電 (記者 劉忠俊)10月1日凌晨,世界最高鋼管混凝土格構空心墩橋——金陽河“三峽連心橋”順利合龍,大橋預計2021年底建成通車。

金陽河“三峽連心橋”位于涼山州金陽縣城北,起于金陽城東繞城公路上,止于金陽縣城對岸的木臘溝組團,該橋梁跨越金陽河深切河谷,設計橋梁高出金陽河床約238米,主橋采用(106+2×200+115)米連續剛構,橋梁全長757.7米,橋梁跨徑最大200米,其6#橋墩高達196米,相當于65層樓高,墩高居同類鋼管混凝土格構空心墩橋型世界第一,已于2020年6月23日順利封頂,并被扛旗世界紀錄授牌認證。

大橋主墩墩柱采用抗震性能好、經濟性強的鋼管混凝土格構空心墩形式,此類橋梁目前國內只在雅西高速臘八斤特大橋設計施工過,沒有太多施工經驗借鑒。修筑樁基時,針對樁基清孔效率低下的難題,項目研發了一套振動式濾砂機用于成孔樁基的清孔,這是在傳統自然沉淀法和圓錐筒沉淀法上的一次創新和升級,將傳統清孔時間3天縮短至1天,一次清孔泥漿驗收合格率能提高至95%,不僅加快了清孔速度,也極大提高了樁基成孔質量。

針對墩柱施工,技術團隊摒棄了傳統大型單塔吊施工的方案,研發出了具有自主知識產權的自爬式多功能提升系統進行輔助施工,由兩個起吊設備和一臺獨立式塔吊組成,單個起吊設備起重能力32噸,聯合起重能力達64噸,相比于傳統大型單塔吊施工,這一系統的應用加快了鋼管的安裝速度,提升了施工質量,方便了后續鋼管的吊裝,在很大程度上節約了施工成本和資金投入。同時,團隊研發了一套超聲波智能控制多點水平提升的監控系統,在同水平面的各爬升立柱安裝超聲波發射器,實時獲取四個頂升點爬升過程中水平高差數據,并能智能調整下一行程頂升高度,使各頂升點時刻保持水平爬升,提升了工作效率,確保了提升系統的安全性。墩柱外包混凝土施工受墩柱外凸橫隔板影響,常規爬模爬升難度大、安全風險高、不便于配合施工,因此,項目優化工藝,改橫隔板混凝土施工為后澆作業,有效降低墩柱外包混凝土施工難度,增加爬模的安全性,并將爬模常規底層固定吊平臺升級為可自由升降吊平臺,外凸橫隔板與外包混凝土施工互不影響,保障墩柱外包混凝土的施工進度。

“金陽河特大橋合龍段是大橋施工中技術難度大、安全風險高的一道關鍵工序,精度高,對氣溫環境要求嚴苛?!敝袊娊ǔ啥伎睖y設計研究院基礎設計分公司副總經理毛穗豐稱,大橋建設中,該院發揮技術與管理優勢,與科研單位合作,組織參建單位開展科技攻關與研發創新,申報10多項國家專利與省部級工法,完成多項關鍵技術研究報告,攻克超高墩連續鋼構橋結構設計、鋼管高空吊裝、超高超遠高性能混凝土泵送、超高塔吊電梯運行安全保障等關鍵難題,確保了工程安全、質量、進度,節約了項目成本,推動了中國橋梁建設技術的長足進步。

據了解,金陽河“三峽連心橋”建成后,不僅承擔了國道G356線過河、改善區域交通條件等功能,也是連接金陽縣新老城區的主要通道,是老城區地質災害避險疏散的“生命通道”,更是當地鄉村振興、經濟發展搭建起的“連心橋”“致富橋”。(完)

https://m.chinanews.com/wap/detail/chs/zw/9578248.shtml

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